尊龙凯时 - 人生就是搏!

　　中国航空工业集团公司在最新世界500强中排名178位◈ღ★，在中国十大军工集团中位列第二（仅次于兵器工业的152位）◈ღ★。中航工业研究所众多◈ღ★，在下属近50个科研院所中◈ღ★，从研究所历史◈ღ★，科研水平◈ღ★，国家军品重点项目承接◈ღ★，研发人才◈ღ★，整体发展和薪资水平来说◈ღ★，下面7个研究所应该属于其中的佼佼者（排名不分先后）◈ღ★，同时希望此文也给各位即将毕业的同学们提供些职业选择的参考◈ღ★。

　　沈阳飞机设计研究所（简称六O一所）是中国航空工业集团公司直属科研事业单位◈ღ★，成立于1961年◈ღ★，是新中国组建最早的飞机设计研究所◈ღ★，主要从事战斗机的总体设计与研究工作◈ღ★。六O一所科研实力雄厚尊龙凯时◈ღ★，

　　专业设置齐全◈ღ★，涵盖了飞机设计◈ღ★、试验验证和技术支持三大类◈ღ★，共计54个重点专业领域◈ღ★、158个设计专业◈ღ★。设计手段先进◈ღ★，覆盖全所的计算机网络系统◈ღ★，形成了以计算机辅助设计◈ღ★、工程分析◈ღ★、型号管理为主的应用系统◈ღ★，具备了进行飞机全机三维数字化设计制造能力和手段◈ღ★，可同时进行多个型号设计◈ღ★。试验设施完备◈ღ★，拥有国内先进的飞机控制工程综合试验室◈ღ★、全机电磁兼容性实验室等25个配套设施齐全的重点专业试验室◈ღ★，具备大规模数字化仿真设计验证环境◈ღ★。研究所现有职工2000余人◈ღ★，其中专业技术和管理人员1300余人◈ღ★，研究员级的100余名◈ღ★，高级工程师级的近400名◈ღ★，院士3名◈ღ★，博导6人◈ღ★，博士后5人◈ღ★，有70多位专家享受政府特殊津贴◈ღ★。

　　自建所以来◈ღ★，成功研制了我国第一架高空高速歼击机—歼八白天型飞机◈ღ★，开辟了我国航空武器自主研制的新纪元◈ღ★。随后研制的20多个型号的战斗机◈ღ★，研制范围涵盖了空中优势◈ღ★、舰队防空◈ღ★、对面攻击◈ღ★、侦察和教练等领域◈ღ★。批量装备部队的战机已经成为我军战术体系中的高端主战装备◈ღ★，在我军装备技术体系中发挥重要作用◈ღ★。建所40多年来◈ღ★，荣获国家和省部级以上成果奖达400多项◈ღ★，其中两型飞机荣获国家科技进步特等奖◈ღ★，一型飞机荣获国家科技进步一等奖◈ღ★，三型飞机荣获国防科技工业金奖◈ღ★、银奖◈ღ★。研究所先后荣获国家高技术武器装备建设重大贡献奖◈ღ★、全国五一劳动奖状单位◈ღ★、中央企业先进集体◈ღ★、航空工业突出贡献单位◈ღ★、全国企业文化先进单位◈ღ★、辽宁省精神文明先进单位◈ღ★、辽宁省先进单位◈ღ★、沈阳市先进单位等多项荣誉◈ღ★。 在长期工程实践中◈ღ★，研究所也培养出了一支以两院院士顾诵芬◈ღ★，中国工程院院士管德◈ღ★、李明◈ღ★、杨凤田◈ღ★，中国科学院院士李天五位院士等人为杰出代表的高素质航空科研设计队伍◈ღ★。同时◈ღ★，六O一所在50多年的发展历程中◈ღ★，向上级领导机关和兄弟单位输送了1000多名科研和管理人才◈ღ★，被誉为中国“战斗机设计研究的基地◈ღ★，航空英才的摇篮”◈ღ★。

　　中国成都飞机设计研究所◈ღ★，是从事飞机设计研究的多学科◈ღ★、高科技的综合性研究所◈ღ★，拥有雄厚的技术◈ღ★、卓越的人才和精良的设备◈ღ★。现有职工近1800人◈ღ★，其中研究员◈ღ★、高级工程师和中级工程技术人员约占80%◈ღ★。具备开展综合性工程项目研究和进行多学科攻关的技术实力尊龙凯时◈ღ★，是国家硕士学位授予单位之一◈ღ★。

　　成都飞机设计研究所是根据国家军机发展的需要◈ღ★，从沈阳飞机设计研究所分离而成的◈ღ★，建所之初全所只有几百人◈ღ★。建所后接受的第一项任务就是研制一架高空高速歼击机◈ღ★。该项目从1970年开始论证◈ღ★，后来由于受某些环境影响◈ღ★，指标变动很大◈ღ★。1975年正式立项时战技指标已更改了6次◈ღ★，几乎是一年一变◈ღ★。在五上五下的激烈变动中美国猪ZOOM◈ღ★，研究所的科技人员艰难地从方案论证美国猪ZOOM◈ღ★、详细初步设计◈ღ★、冻结技术状态◈ღ★，一直干到准备发生产图◈ღ★。但是◈ღ★，由于当时没有合适的动力◈ღ★，没有能适合高空高速◈ღ★、耐高温的主体材料◈ღ★，该型号无法投入生产◈ღ★，不得不转为课题研究◈ღ★。尽管如此◈ღ★，这项工作对研究所的发展◈ღ★，以及后来对国家重点型号的研制都产生了重要影响◈ღ★。

　　研究所重点技术突出◈ღ★、设计手段先进◈ღ★、试验设施齐备尊龙凯时◈ღ★、学科齐全◈ღ★。设有总体气动◈ღ★、结构强度◈ღ★、振动◈ღ★、飞行控制◈ღ★、航空电子◈ღ★、电气◈ღ★、仪表◈ღ★、环控◈ღ★、救生◈ღ★、液压◈ღ★、燃油◈ღ★、材料◈ღ★、可靠性◈ღ★、信息处理等100余种◈ღ★，覆盖飞机设计全过程◈ღ★。在先进气动布局◈ღ★、CAD/CAM◈ღ★、航空电子综合和飞行控制等飞行器设计关键技术领域的研究水平和相关设备的研制能力处于国内领先地位◈ღ★，有的达到国际先进水平◈ღ★。

　　中国空空导弹研究院◈ღ★，是国家专业从事空空导弹◈ღ★、发射装置◈ღ★、地面检测设备和机载光电设备及其派生型产品研制开发及批量生产的研究发展基地◈ღ★，是国家重点科研院所之一◈ღ★。

　　研究领域覆盖导弹总体设计与制导◈ღ★、自动控制◈ღ★、无线电◈ღ★、红外◈ღ★、激光◈ღ★、微波◈ღ★、计算机◈ღ★、通讯◈ღ★、精密机械◈ღ★、火箭发动机◈ღ★、信号处理◈ღ★、机械设计与制造等◈ღ★。

　　研究院创建于1961年◈ღ★，51年来◈ღ★，空空导弹研究院始终坚持预研与型号相结合◈ღ★、引进与自研相结合◈ღ★、科研与生产相结合◈ღ★、军品与民品相结合◈ღ★、科研发展与人才培养相结合◈ღ★、产品研制与手段相结合的发展方针◈ღ★，实现了由单纯科研型向科研生产一体化的转变◈ღ★。研究院拥有职工5700余名◈ღ★，其中科技人员2400余名◈ღ★。拥有国内一流的厂房◈ღ★、实验设施和各类高精尖仪器◈ღ★、设备万余台（套）◈ღ★。在红外成像制导◈ღ★、毫米波雷达制导◈ღ★、仿真◈ღ★、微波◈ღ★、遥测◈ღ★、地面测试◈ღ★、计算机应用等 100多个专业领域具有雄厚的研制开发能力◈ღ★，并设有4个硕士点◈ღ★、1个博士点及博士后科研工作站◈ღ★。

　　中国直升机设计研究所位于江西省景德镇市◈ღ★，创建于1969年12月◈ღ★，隶属于中国航空工业集团公司◈ღ★，是中国唯一的以直升机型号研制和直升机技术预先研究为使命的大型综合性科研单位◈ღ★。研究所现有职工2000余人◈ღ★，其中各类专业技术人员1400余人◈ღ★，高级工程师350多人◈ღ★，国家级◈ღ★、部级专家8人◈ღ★，入选国家“百千万人才”2人◈ღ★、“511人才”14人◈ღ★，研究员90余人◈ღ★。中国直升机设计研究所先后承担和完成了直八◈ღ★、直九◈ღ★、直十一等30多个直升机型号及其改进改型研制任务和直升机关键技术的预先研究工作◈ღ★，在中国直升机的发展史上创造了多个第一◈ღ★。

　　中国直升机设计研究所先后承担和完成了直八◈ღ★、直九美国猪ZOOM◈ღ★、直十一等30多个直升机型号及其改进改型研制任务和直升机关键技术的预先研究工作◈ღ★，在中国直升机的发展史上创造了多个第一◈ღ★，被党和国家领导人誉为“中国直升机摇篮”◈ღ★、“中国直升机研究发展中心”◈ღ★。研究所先后获得国家级科技进步奖◈ღ★、发明奖27项◈ღ★，部省级科技成果奖300余项（次）◈ღ★。通过重点工程的研制◈ღ★，实现了型号研制由测绘仿制到自主设计的重大飞跃◈ღ★，将中国直升机技术水平向前推进了15~20年◈ღ★；研究所与美◈ღ★、俄◈ღ★、法◈ღ★、德尊龙凯时◈ღ★、英◈ღ★、意◈ღ★、加等国家在直升机领域开展了广泛交流和合作◈ღ★，实现了直升机技术逐步与世界先进直升机技术接轨◈ღ★。目前◈ღ★，研究所是八机三十多型新研或改型直升机总设计师单位◈ღ★、直升机预研和发展规划抓总单位◈ღ★。直升机的研制已经形成“一机多型尊龙凯时◈ღ★、系列发展”的格局和“探索一代◈ღ★、预研一代◈ღ★、设计一代◈ღ★、生产一代”的局面◈ღ★。

　　研究所拥有总体气动◈ღ★、结构强度◈ღ★、旋翼设计◈ღ★、航电火控◈ღ★、飞行控制◈ღ★、液压传动◈ღ★、环境控制◈ღ★、信息技术等40多个专业和系统设计试验研究室16个◈ღ★；具有覆盖13吨级以下军◈ღ★、民用直升机常规设计◈ღ★、试验的手段和设施◈ღ★，设计研究手段先进◈ღ★，技术开发力量雄厚◈ღ★。其中◈ღ★，直升机旋翼试验塔◈ღ★、工程模拟器◈ღ★、地面联合试验台等设施填补了国内行业空白◈ღ★，达到国际先进水平◈ღ★，直升机旋翼试验能力跻身世界先进行列◈ღ★。能够进行并行工程设计以及总体尊龙凯时◈ღ★、系统仿真以及静强度◈ღ★、振动◈ღ★、疲劳◈ღ★、航电系统◈ღ★、非航电系统◈ღ★、电气系统◈ღ★、燃滑油系统◈ღ★、武器系统◈ღ★、飞机地面动力等多种试验◈ღ★。2002年通过了GJB9001A-2001质量体系认证◈ღ★。

　　中国直升机设计研究所坚持“军品是立所之本◈ღ★，军品民品是富所之路”的方针◈ღ★，做强做大民品产业和军工经济◈ღ★。目前◈ღ★，民品已经形成汽车安全设备◈ღ★、机械设备制造◈ღ★、光学产品等支柱产业◈ღ★、拳头产品和短平快项目并行发展的格局◈ღ★。研究所研制的航天员超重训练设备和航天员座椅◈ღ★，为“神舟”5号◈ღ★、“神舟”6号◈ღ★、“神舟”7号载人飞船上天作出了突出贡献◈ღ★。

　　中国航空工业第一飞机设计研究院◈ღ★，由西安飞机设计研究所和上海飞机设计研究所整合重组成立的◈ღ★，是目前中国唯一的集歼击轰炸机◈ღ★、轰炸机◈ღ★、运输机◈ღ★、民用飞机和特种飞机设计的研究机构◈ღ★。

　　位于西安阎良飞机城的中航工业第一飞机设计研究院创造了中国航空工业史上多项“第一”◈ღ★：第一架涡扇支线客机运七◈ღ★、第一架空中预警机空警1号◈ღ★、第一架歼击轰炸机“中国飞豹”◈ღ★、第一架新型涡扇支线◈ღ★。同时◈ღ★，也正是在这里◈ღ★，掀起了我国飞机设计手段的一场划时代革命◈ღ★：率先采用三维数字化设计技术◈ღ★，创造出国内第一架全机数字电子样机◈ღ★，使我国飞机设计手段与国际先进水平全面接轨◈ღ★，从而奇迹般地让多项国家重点型号短时间内成功放飞蓝天◈ღ★！

　　飞院拥有军◈ღ★、民机两支专业完整设计队伍◈ღ★，科研实力雄厚◈ღ★，科技成果多◈ღ★。多年来共获得国家◈ღ★、省部级科技进步奖200余项◈ღ★。一飞院已获得飞行器设计学科博士培养授予权◈ღ★，并建立了博士后工作站◈ღ★。尤其值得一提的是◈ღ★，一飞院技术人员始终坚持自主创新◈ღ★，突破超临界机翼气动设计等多项国内领先◈ღ★、世界先进的关键技术◈ღ★，并成功应用于被誉为“中国民机最后一颗火种”的ARJ21飞机上;研制出拥有自主知识产权的综合航电火控系统美国猪ZOOM◈ღ★，将某型战机的战斗力提升了整整“一代”◈ღ★。该型战机在总装举行的各型号飞机综合评比中◈ღ★，被广大官兵评为“最好用的飞机”◈ღ★。一飞院作为我国唯一集军机◈ღ★、民用飞机◈ღ★、运输机和特种飞机设计研究于一体的大中型军民用飞机设计研究院◈ღ★，已成为我国军◈ღ★、民机研制领域举足轻重的中坚力量◈ღ★。目前◈ღ★，一飞院正抓紧国家重大专项研制契机◈ღ★，为实现“国内一流◈ღ★、世界知名的现代化大型飞机设计研究院”的战略目标而努力奋斗◈ღ★。

　　中航工业特种飞行器研究所◈ღ★，是中国唯一从事水面飞行器（水上飞机◈ღ★、地效飞机◈ღ★、水陆两栖飞机）和浮空飞行器（载人飞艇◈ღ★、系留飞艇◈ღ★、遥控飞艇◈ღ★、对流层飞艇平台◈ღ★、平流层飞艇平台）等特种飞行器研究开发主机所◈ღ★。

　　中航工业特种飞行器研究所始建于1961年◈ღ★。伴随着中国航空工业的发展步伐◈ღ★，为中国特种飞行器的发展做出了突出贡献◈ღ★。共获得国家及省部级科技成果百余项◈ღ★，先后研制成功中国第一架水上飞机◈ღ★、第一架载水森林灭火飞机（SH-5B）◈ღ★、第一艘大型实用载人充氦式飞艇◈ღ★、第一架农林用超轻型飞机◈ღ★、第一架超轻型水陆两用飞机◈ღ★、第一架实用型地效飞机等航空产品◈ღ★，多次填补中国航空高科技和基础研究领域的空白◈ღ★。

　　为全面推进特种飞行器发展◈ღ★，中国特飞所确立了“抓住机遇◈ღ★、深化改革◈ღ★、发展航空◈ღ★、强化产业”的指导思想◈ღ★。着力发展两大特种飞行器——水面飞行器和浮空飞行7◈ღ★，建设三大基础技术试验室——高速水动力实验室◈ღ★、浮空飞行器综合实验室和腐蚀防护与控制实验室尊龙凯时◈ღ★，提升四大特色专业技术——水动力技术◈ღ★、腐蚀防护控制技术◈ღ★、浮空飞行器特殊技术和水面飞行器特殊技术◈ღ★，着力打造中国特种飞行器研究◈ღ★、开发◈ღ★、集成◈ღ★、试验◈ღ★、试飞基地◈ღ★。

　　飞行自动控制研究所(航空六一八所)建于1960年◈ღ★，位于西安市高新技术开发区电子产业园区◈ღ★。现有职工2900余人◈ღ★，其中工程技术人员1500余人◈ღ★。是我国航空工业导航◈ღ★、制导与控制(GNC)技术研发中心◈ღ★，集产品设计◈ღ★、开发◈ღ★、生产◈ღ★、服务于一体◈ღ★，用户涉及多个行业◈ღ★，纵向从零部件制造到系统集成◈ღ★，技术继承性兼顾生产一代◈ღ★、改进一代◈ღ★、研发一代◈ღ★、探索一代的产品谱系◈ღ★。拥有飞行控制和惯性导航两个航空科技重点实验室美国猪ZOOM◈ღ★，飞行器控制一体化技术重点实验室◈ღ★。设有精密仪器及机械专业硕士点◈ღ★、导航◈ღ★、制导与控制专业硕士点和博士点◈ღ★，2001年经国家人事部批准建立了博士后科研工作站◈ღ★。近年来◈ღ★，航空六一八所在民用航空领域积极拓展新的业务◈ღ★，承担航空产品的维修◈ღ★、地面监测设备的研制◈ღ★。

　　六一八所先后成功地为我国20多个机型研制了飞行控制和惯性导航系统◈ღ★，多项产品填补了我国航空工业的空白◈ღ★。有170多项科研项目先后获国家◈ღ★、省部级以上科技成果奖◈ღ★。六一八所不断加强“导航◈ღ★、制导与控制”方面的技术优势◈ღ★，近年来将科研拓展到基础研究领域◈ღ★。目前承担着繁重的科研生产任务◈ღ★，拥有配套齐全的设计开发◈ღ★、研究试验设备◈ღ★，以及先进的科研信息网络管理系统◈ღ★，科研条件在国内同行中处于领先地位◈ღ★。航空研究凯时尊龙人生◈ღ★，凯时尊龙官网尊龙凯时 - 人生就是搏!平台◈ღ★，先进计算机◈ღ★，尊龙凯时人生就是博◈ღ★。凯时尊龙◈ღ★，尊龙凯时 - 人生就是搏!