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　　新中国航空工业体系建设之路ღღ，是由航空机械维修ღღ、仿制逐步走向自行设计ღღ。航空科研体系建设沿着航空基础技术研究（含航空产品生产技术研究）ღღ、航空主机产品设计研究ღღ、航空机载系统设计研究ღღ、航空工厂配件产品研制四个维度展开ღღ。

　　那就是——中国航空研究院ღღ，它最初的名字ღღ，叫国防部第六研究院ღღ，简称六院ღღ。1961年6月29日ღღ，六院在北京正式成立ღღ，开启了新中国航空科研体系的漫漫建设路ღღ。

　　早在新中国航空工业创建前的1950年1月5日ღღ，时任重工业部代部长何长工与空军司令员刘亚楼联名向中央呈报《关于航空工业建设的意见书》ღღ，其中第四部分中就提出“设立研究院ღღ，进行飞机材料ღღ、仪器制造ღღ、飞机设计ღღ、电器制造等研究ღღ，设置研究仪器ღღ、大风洞”ღღ。

　　在以切尔尼柯夫ღღ、奥尔洛夫为代表的苏联顾问专家的帮助下ღღ，到1955年9月15日ღღ，我国形成了“建立材料ღღ、工艺ღღ、特设与雷达ღღ、发动机ღღ、空气动力与强度ღღ、飞行试验等6个研究所ღღ，以及技术报道与经济交流编辑室和5个科研生产基地的航空科研体系建设的初步构想”ღღ。航空科研工作从抗美援朝时期飞机ღღ、发动机修理中起步ღღ，通过飞机仿制生产的实践ღღ，航空工业的科技队伍逐步成长ღღ，科技人员由成立初期的2065人发展到1957年末的14962人ღღ。技术水平迅速提高ღღ，掌握了航空产品的修理ღღ、制造技术ღღ，以及各种试验和试车ღღ、试飞技术ღღ。随着经济建设的飞速发展ღღ，国内基础工业和航空工业的建设也突飞猛进尊龙凯时人生ღღ。所有这些ღღ，都为我国自行设计自己的飞机ღღ，建设成龙配套ღღ、独立自主的航空科研体系创造了必要的条件ღღ。

　　1959年ღღ，中央军委确定了由军队抓国防科研的方针ღღ。1960年12月20日川村亚纪ღღ，中共中央批准中央军委报送的国防科委代拟的《关于组建航空ღღ、舰艇ღღ、军事无线电电子学等三个研究院的报告》ღღ。

　　其中航空研究院的组建力量ღღ，以第三机械工业部（简称三机部）所属材料研究所（第六研究所）ღღ、工艺研究所（第九研究所）ღღ、仪表自动器研究所（第三〇研究所）ღღ、飞行研究院（第八研究院）和112厂飞机设计室川村亚纪ღღ、410厂发动机设计室ღღ，空军所属飞机和发动机研究所（一所）尊龙凯时 - 人生就是搏!平台ღღ、雷达研究所（二所）ღღ、指挥引导研究所（三所）ღღ，军事工程学院歼击机的设计力量以及空空导弹的研究设计力量组成ღღ，1961年1月1日起改属国防部第六研究院建制和领导ღღ。

　　▲1955年1月8日ღღ，航空空气动力研究所前身——哈军工空气动力学实验室成立ღღ。图为实验室墙壁上镶嵌的石碑

　　国防部第六研究院（简称六院）ღღ，代号中国人民解放军4847部队ღღ，隶属国防部建制ღღ，在国防科委领导下开展工作ღღ。1961年7月18日ღღ，总参谋部批准六院组建第一批10个研究所ღღ。到1964年底ღღ，组建成立了飞机设计研究所（六院一所）ღღ、航空发动机设计研究所（六院二所）ღღ、飞机附件及地面设备设计研究所（六院三所）ღღ、航空科技情报研究所（六院四所）ღღ、航空兵器设计研究所（六院五所）ღღ、航空材料研究所（六院六所）ღღ、空气动力研究所（六院七所）ღღ、飞行研究所（六院八所）尊龙凯时人生ღღ、航空工艺研究所（六院九所）ღღ、航空特种设备设计研究所（六院三〇所）ღღ、大型飞机设计研究所（六院十所）ღღ、五合工厂ღღ，共11个研究所ღღ、1个试制工厂ღღ，自行研制飞机的技术队伍基本形成ღღ。

　　同时ღღ，在六院首任院长唐延杰中将和政委王振乾少将的主持下ღღ，于1962年2月制定完成了《航空科研十年（1963～1972年）发展规划纲要（草案）》ღღ。

　　建院初期ღღ，徐舜寿ღღ、黄志千ღღ、吴大观ღღ、熊焰ღღ、荣科ღღ、虞光裕ღღ、昝凌等一批专家成为各个研究所的技术副所长ღღ、总工程师或技术骨干尊龙凯时app下载ღღ，ღღ。全力摸透米格-21ღღ，配合试制歼7ღღ，开始新机歼8研制工作……荣科为新机发动机空心叶片研制立军令状ღღ，成为航空人的佳话ღღ！

　　为推动科研与生产工作相结合ღღ，1965年1月ღღ，国家实行“部院合并”ღღ，六院整建制划归三机部领导ღღ。按六院原先计划ღღ，三机部决定扩建空气动力研究所ღღ、新建航空发动机研究所（六院十一所）和飞机结构强度研究所（六院十二所）三个重点研究试验机构ღღ。

　　“文化大革命”开始后ღღ，航空科研工作受到较大冲击ღღ。经过几番周折ღღ，1969年7月12日ღღ，中央军委办事组批复同意ღღ，从7月13日起ღღ，六院划归空军领导ღღ。

　　当时ღღ，按照“集中统一ღღ、分工协作ღღ、以军为主ღღ、军民配合”的原则ღღ，计划在原有13个研究（设计）所的基础上ღღ，再新建8个研究（设计）所和1个试制工厂的航空科研体系建设方案ღღ。经中央批准后ღღ，该方案于1968年3月开始具体组织实施ღღ。受“文化大革命”“三线建设”等因素的影响ღღ，方案在实施过程中作了一些调整ღღ，实际新建了直升机设计研究所ღღ、水上飞机设计研究所ღღ、机载雷达设计研究所ღღ、涡轮轴（螺桨）发动机设计研究所ღღ、航空救生设计研究所ღღ、航空火力控制系统设计研究所ღღ、航空电子设备研究所ღღ、航空计算技术研究所ღღ、第二歼击机设计研究所共9个研究（设计）所和1个试制工厂ღღ。

　　▲1970年5月ღღ，成都飞机设计研究所开始筹建ღღ，与成都飞机厂构成“一研一制ღღ、一所一厂”格局ღღ。图为科研人员在建所中搬运物资器材

　　1973年8月ღღ，国务院ღღ、中央军委决定将六院再次划归三机部建制领导ღღ。“为贯彻‘部院结合ღღ、厂所挂钩’ღღ，‘实行党的一元化领导’”的方针原则ღღ，主机ღღ、辅机设计研究所分期分批脱离六院ღღ，划归三机部直接领导ღღ。到1973年ღღ，以六院为主体的科研体系基本建成ღღ。

　　与此同时ღღ，负责生产的三机部也成立了一批技术基础研究所和工厂配套主机设计研究所ღღ。1961年4月ღღ，精密机械研究所和计量检定所成立ღღ；1970年10月ღღ，综合技术研究所成立ღღ。70年代后期ღღ，在洪都320厂成立了飞机设计所ღღ、海防导弹总体设计所ღღ；在“三线建设”中航空工业最大的贵州011基地成立了贵州歼击机设计所（一所）ღღ、贵州喷气式发动机设计所（二所）ღღ。

　　在党中央“科学技术是第一生产力”方针指引下ღღ，六院支撑了1978年7月20日发布的国家首个《1978—1985年航空工业科学技术发展规划纲要》ღღ，梳理了极具前瞻性ღღ、系统性和指向性的航空10大专业关键技术ღღ，提出8个关键项目和10个专业的199个重大课题研究ღღ，为我国在“七五”期间首次实行预研计划单列奠定了基础尊龙凯时人生ღღ。牵引和组织了“七五”“八五”“九五”航空科技预先研究ღღ，吹响了中国航空工业向第三代航空装备跨越的号角ღღ。第三代航空武器装备核心技术均发端于中国航空研究院川村亚纪ღღ。

　　1978年7月22日至8月2日ღღ，三机部在天津召开航空科学技术工作会议ღღ，会议落实全国科学大会精神ღღ。为适应航空预研工作的顺利开展ღღ，决定将六院的任务调整为主要管理基础研究ღღ、应用研究和预先研究ღღ，将型号发展的管理工作移交给各专业局ღღ。调整后六院管理单位还有12个机载和基础研究所尊龙凯时人生ღღ，2个试制工厂ღღ、4个医院和1个仓库川村亚纪ღღ。1979年3月ღღ，经国务院批准ღღ，三机部六院工商注册“中国航空研究院”为对外的名称ღღ。

　　这一时期ღღ，我国航空武器装备自主研制取得重大突破ღღ。1969年7月5日ღღ，作为由六院主抓的型号工程ღღ，我国自行设计ღღ、自行制造的第一架高空高速歼击机歼8首飞成功ღღ。以顾诵芬为代表的一大批中青年航空科技人才迅速地成长起来ღღ。

　　1982年6月ღღ，在国家机构改革大背景下ღღ，三机部改为航空工业部尊龙凯时人生ღღ，六院的科研管理职能与部机关进行了合并ღღ。中国航空研究院只保留了研究生培养和国际科技合作两项职能ღღ。此后ღღ，航空科研体系各个研究所的隶属关系ღღ，随着国防工业ღღ、航空工业管理体制的变化而变化ღღ。

　　至此ღღ，我国航空工业已拥有研究设计机构32个ღღ，其中飞机设计研究所6个ღღ、航空发动机设计研究所3个ღღ、机载设备设计研究所8个ღღ、专业研究所15个ღღ。另外还有直属于主机工厂的研究设计机构4个ღღ，其中飞机设计研究所2个系统实验室ღღ。ღღ、航空发动机设计研究所1个ღღ、海防导弹总体设计所1个ღღ。此外ღღ，航空工业所属的其他单位ღღ、工厂ღღ，有的也根据自身发展需要设有自己的研究设计机构（所或室）ღღ。新中国航空工业体系建成了一个独立完整川村亚纪ღღ、成龙配套的航空科学技术研究设计体系ღღ，这是新中国30多年国防工业发展建设史和综合国力发展史上的重大成就ღღ！

　　改革开放以来ღღ，中国航空科研体系不断改革调整ღღ，能力不断丰富提升ღღ，成为了中国特色社会主义事业的重要物质技术基础之一ღღ，支撑着我国航空工业的快速发展和先进航空产品井喷式的涌现ღღ，中国航空工业已经具备研制高性能军民用航空产品的强大能力ღღ。

　　2008年11月ღღ，中国航空工业一ღღ、二集团合并为中国航空工业集团公司ღღ，将中国航空研究院作为10个功能板块之一进行管理ღღ。2016年8月ღღ，中国航空工业集团公司决定ღღ，以中国航空研究院为基础ღღ，整合中航工业基础院ღღ、中航工业经济院相关单位和业务ღღ，新组建的中国航空研究院凯时尊龙人生ღღ，ღღ，作为集团公司直属单位进行管理ღღ。组建新的中国航空研究院业务定位于“聚焦航空科技‘战略性ღღ、整体性ღღ、前瞻性ღღ、基础性ღღ、共用性’技术研究ღღ，努力成为自主创新的大本营ღღ、航空尖端科技发展的引领者ღღ。”